Подробно обяснение на структурата и работата на дву{0}}позиционен пет-пилотен-управляемПневматичен електромагнитен клапан
Дву{0}}позиционният пет{1}}пътен-управляван пневматичен електромагнитен клапан задвижва сърцевината на клапана да променя бързо посоката през пилотния клапан, завършвайки действието в рамките на 0,05 секунди. В комбинация с дизайна на пружината и нулирането на газ, той не само подобрява стабилността, но също така намалява работното налягане, което прави пневматичното управление по-ефективно и надеждно.
①компоненти и принципи на дву{0}}позиционен пет{1}}пътен пилотен-управляван пневматичен електромагнитен клапан
*Съставът на електромагнитния клапан
Дву{0}}позиционният пет{1}}пътен-управляван пневматичен електромагнитен клапан се състои от три основни компонента: пилотен клапан, модул на тялото и сърцевината на клапана и модул на задния капак, както е показано на фигура 1. Името на този клапан произтича от уникалните му работни характеристики. Така наречените-„две позиции“ се отнасят до факта, че сърцевината на клапана има две работни позиции и може да се движи наляво и надясно под действието на въздушното налягане. Когато не се захранва, сърцевината на клапана ще остане в позицията, показана на Фигура 2. Когато се включи, тя ще се премести в позицията, показана на Фигура 3. „Пет-пътният“ показва, че електромагнитният вентил е оборудван с пет работни отвора: A, B, R, P и S. Сред тях отворът P обикновено се използва като отвор за входящия въздух на клапана, докато отворите A и B са свързани към цилиндъра или друг пневматични компоненти чрез стави. Отворите R и S служат като изпускателни отвори, използвани за изпускане на газ, когато позицията на сърцевината на клапана се превключи.
*Принцип на работа и характеристики на електромагнитните вентили
В сравнение с електромагнитните клапани с директно{0}}действие, конструкцията на пилотните клапани позволява движението на сърцевината на клапана да се управлява чрез добавяне на електромагнитни клапани с директно{1}}действие от едната или двете страни на корпуса на клапана, когато по-малка захранваща намотка не може директно да задвижи сърцевината на клапана в обратна посока. Този тип клапан, който постига обръщане чрез добавяне на директно-действащ електромагнитен клапан, се нарича пилотно-управляван електромагнитен клапан. Освен това „пневматичен“ означава, че електромагнитният клапан използва чист сгъстен газ като работна среда. Този дизайн не само удължава експлоатационния живот на вентила, но също така намалява минималното работно налягане, като по този начин подобрява потребителското изживяване на клиента. От практиката е доказано, че въпреки че използването само на пружини или сгъстен въздух е теоретично осъществимо, за да се гарантира стабилността и надеждността на клапана, широко разпространеният метод в момента е комбинацията от пружини и газ за връщане в начално състояние. Този дизайн не само удължава експлоатационния живот на вентила, но също така намалява минималното работно налягане, като по този начин подобрява потребителското изживяване на клиента.
②Работни подробности и предпазни мерки за електромагнитни клапани
* Процес на обръщане на ядрото на клапана
След това ще разгледаме принципа на работа на електромагнитните клапани. На първо място, няма да се задълбочаваме във вътрешния работен механизъм на пилотния клапан, а да го разберем като цяло. Когато бобината е захранена, пилотният клапан ще изведе тяга, за да задвижи ядрото на клапана да се движи. При спиране на захранването тягата е нула. Когато пилотният клапан е захранен, сърцевината на клапана бързо ще се придвижи към задния капак под действието на буталото на пилотния клапан. Този процес на обръщане обикновено завършва в рамките на 0,05 секунди. По време на процеса на обръщане на ядрото на клапана трябва да се отбележат две ключови точки. Първо, когато сърцевината на клапана се трансформира, тя първо ще затвори два отвора. Например, при прехода от Фигура 1 към Фигура 2, дупките P и A ще бъдат затворени едновременно, последвани от дупките B и S, и едва след това дупките A и R, както и дупките P и B, ще бъдат свързани. Второ, за да се поддържа връзката на отворите P и B, както е показано на фигура 2, и състоянието на сърцевината на клапана, е необходимо да се захранва непрекъснато бобината.
* Предпазни мерки при употреба
След като движението спре, отворът P ще бъде свързан с отвора B, докато отворът B и отворът S ще бъдат изключени. Междувременно отвор A е свързан с отвор R. По този начин налягането на въздуха в край A ще бъде в съответствие с атмосферата, докато налягането на въздуха в край B ще бъде в съответствие с входящия отвор за въздух P. Чрез този вид превключване ние постигнахме пълен процес на обръщане на клапана. Чрез непрекъснато извършване на операции за-включване и-изключване на захранването, ние можем ефективно да контролираме задвижващите механизми надолу по веригата на клапана, като например цилиндри и т.н. Когато проектират оборудване, инженерите трябва да използват напълно тези функции, да се възползват от предимствата им и да се опитат да избегнат недостатъците им. За да поддържате дупките P и B свързани, е необходимо непрекъснато захранване. Те ще се възобновят автоматично след прекъсване на захранването.
По-горе е дадено подробно обяснение на структурата и работата на дву{0}}позиционния пет-пилотно-управляван пневматичен електромагнитен клапан. Съдържание За да научите повече свързана информация, посететеhttps://www.joosungauto.com/.
