Как да изберем аксесоари за цилиндри? Метод за избор на аксесоари за цилиндри

При избора на пневматични компоненти цилиндърът е ключов момент, но изборът на аксесоари, които вървят с него, не е безгрижен. Например електромагнитни клапани, дроселни клапи, плаващи съединения и т.н., всички те са на пръв поглед незначителни фактори, които влияят на производителността.

(1) Ако има безупречен метод за избор зацилиндъраксесоари, таблицата за избор на аксесоари за цилиндър е една от тях, както е показано в таблица 2-6. Докато проблемът с избора на задвижващия механизъм (цилиндър) е решен, останалите могат да бъдат съпоставени основно според таблицата. Например, след като цилиндърът CQ2-20-10 е избран, е много лесно да изберете други аксесоари, като електромагнитен клапан от серията SY3000 (или SY5000), вентил за регулиране на скоростта (тип коляно) AS2201F-M5-06, плаващо съединение JB20-5-030 и външен диаметър на тръбата Φ6 mm и др.

(2) Избор на управляващи вентили (електромагнитни клапани) Контролните клапани, като превключватели на веригата (позволяващи превключването между ток и изключване), играят роля при превключването на състоянията "включено" и "изключено" на сгъстения въздух в цилиндъра. Електромагнитните клапани са най-често използваните в автоматизираното оборудване (ключова точка), а понякога се използват и механични клапани, както е показано на Фигура 2-29.

Вземете електромагнитния клапан като пример. Процесът на избор е показан на Фигура 2.30, но в реална работа той е по-скоро шаблонен. Например, ако често използваният цилиндър (диаметър на цилиндъра) не се променя много, по същество няма нужда да повтаряте избора на соленоидния клапан всеки път.

Процесът на избор на електромагнитни клапани

Фигура 2 · 30 Процес на избор на електромагнитни вентили

1) Модел на електромагнитен клапан. Моделът и физическият обект на електромагнитния клапан са показани на Фигура 2.31.

2) Серия електромагнитни клапани. Изборът на електромагнитни клапани се основава главно на газовия поток, необходим за работата на цилиндъра (тоест, от една страна, той гарантира, че ефективната площ на клапана съответства на тази на работния цилиндър; от друга страна, когато работната скорост на съответстващия цилиндър е изпълнена, например, когато работната скорост на цилиндъра надвишава 300 до 500 mm/s, изборът на електромагнитен клапан може да се посочи на Фигура 2-32.Цилиндрите, използвани в оборудването на електронната промишленост, обикновено не са големи, така че серията SY е най-често срещаната, ако се изисква голяма мощност, като например цилиндър с диаметър Φ125 mm, може да се избере друга серия (като серия VQ).

3) Контролна функция. Има два често използвани типа дву{2}}позиционни пет{3}}пътни електромагнитни вентили: единична-намотка и двойна-намотка. Техните контролни функции са различни. Повечето от тях използват двойна -намотка, за да предотвратят неправилна работа или инциденти, причинени от прекъсване на захранването на оборудването, както е показано в таблица 2-7.

Моделът и физическият обект на електромагнитния клапан

Фигура 2 · 31 Модел и физически обект на електромагнитния клапан

Таблица за съвместимост на електромагнитни клапани и цилиндри

Фигура 2-32 Таблица за съвместимост на електромагнитен клапан и цилиндър

Формите на тръбопроводите на електромагнитните вентили са както следва: a ') (a) тип директен тръбопровод b) тип тръбопровод с долна плоча

Фигура 2 · 33 Форми на тръбопроводи на електромагнитни вентили a ') (a) Тип директен тръбопровод b) Тип тръбопровод на долната плоча

Таблица 2.7 Методи на превключване на електромагнитни вентили

4) За електромагнитни вентили на оборудване за автоматизация на електрическите спецификации по-често се използва DC24V и също се използва AC110V. В други случаи те се използват по-рядко, както е показано в таблица 2-8.

Таблица 2.8 Електрически спецификации на електромагнитни вентили

5) Метод за извеждане-на проводник. Методите за окабеляване на електромагнитните вентили включват тип директна изходяща линия, тип L-тип или M-тип тип гнездо, тип DIN гнездо и тип свързване на гнездо. Според различните случаи трябва да се избере съответният метод на окабеляване. При нормални обстоятелства за малки електромагнитни вентили се избират тип директен изход и тип L-тип или тип M-тип гнездо. Големите електромагнитни вентили са от тип директен изход и тип гнездо DIN.

6) Тръбна форма. Има два тръбопроводни метода за соленоидни вентили: директен тръбопровод и тип тръбопровод с основна плоча, както е показано на Фигура 2-33. Най-общо казано, когато в оборудването има много цилиндри, се използва тръбопровод от долната плоча, както е показано на фигури 2.34 и 2-35. Множество електромагнитни вентили са свързани заедно чрез шини, а шините също могат да бъдат свързани последователно. По този начин газовият път и проводниците са по-концентрирани, което е удобно за полагане на тръби и окабеляване.

Методът на тръбопровода за основната плоча на електромагнитните вентили (Част първа)

Фигура 2-34 Метод на тръбопровода за основната плоча на електромагнитен вентил (част първа)

Методът на тръбопровода за основната плоча на електромагнитните вентили (Част втора)

Фигура 2 · 35 Метод на тръбопровода за основната плоча на електромагнитен вентил (част втора)

7) Диаметър на тръбата. Всеки електромагнитен вентил има определен диаметър на тръбата. Някои могат да предложат повече от един размер на диаметъра, от който да избирате. Специфичният размер може да бъде разгледан изчерпателно въз основа на диаметъра на тръбата, подходящ за задвижващия механизъм (вижте съответната таблица в каталога).

8) По избор (вижте Таблица 2-9)

Таблица 2.9 Опции за избор на електромагнитен клапан

(3) Избор на-еднопосочни дроселни клапи (известни също като съединения за контрол на скоростта или клапани за контрол на скоростта): Скоростта на движение на буталото на цилиндъра зависи главно от дебита на входящия в цилиндъра сгъстен въздух, размера на всмукателните и изпускателните отвори на цилиндъра и размера на вътрешния диаметър на водещата тръба. Скоростта на движение на цилиндър обикновено е 50 до 1000 mm/s. За цилиндри с висока-скорост на движение трябва да се избере всмукателна тръба с по-голям вътрешен диаметър. Когато няма изискване за регулиране на скоростта, се избира обикновен бърз куплунг. Ако е необходимо регулиране на скоростта, обикновено се избира-съединител за регулиране на скоростта. Съединението за регулиране на скоростта е клапан за регулиране на потока, съставен от възвратен клапан (постигнат от еднопосочен уплътнителен пръстен) и успоредно дроселна клапа. Той има отлични характеристики на потока и се използва главно за управление на обема на подаването на газ на цилиндъра и други задвижващи елементи (еквивалентно на контролиране на скоростта). Вътрешната структура е показана на фигура 2-36. За съединенията за регулиране на скоростта на тялото на клапана M5 и по-долу се използва уплътнение с уплътнение, така че няма нужда да се увива уплътнителна лента. Въпреки това, за случаи на резба Rc с тяло на клапана, по-голямо от M5, се използва уплътнител. Ако е била износена или паднала (като стари съединения за контрол на скоростта), уплътнителната лента трябва да се увие, когато се използва отново; в противен случай може да възникне изтичане на въздух. Когато използвате уплътнителна лента, главата на резбата трябва да бъде оставена с 1,5 до 2 стъпки. Посоката на навиване на уплътнителната лента е показана на фигура 2-37. Шарнирът за-регулиране на скоростта е разделен на два типа: дроселиране на входящия поток и дроселиране на изпускателната тръба, както е показано на фигура 2-38. Така нареченото дроселиране на входа означава, че размерът на входа може да се регулира, а изпускането не се контролира. Така нареченото дроселиране на отработените газове показва, че размерът на отработените газове може да се регулира, а входящият газ не се контролира. Сравнението е показано в таблица 2-10. В повечето случаи се използва изпускателна дроселова клапа (която има предимство в производителността, особено при сценарии с хоризонтално движение). Разбира се, това не означава, че всмукателната дроселна клапа е безполезна. Например, в цилиндър с едно действие (възвратна пружина), ако трябва да се регулира скоростта на удължаване, е необходимо да се надяваме, че всмукването (преодоляване на еластичната сила за удължаване) може да се регулира по размер. Използването на изпускателна дроселова клапа не може да постигне целта за регулиране на скоростта.

Вътрешната структура на съединението за регулиране на скоростта-и методът на навиване на уплътнителната лента

Дросел за изпускане и дросел за всмукване

Фигура 2.38 Дроселиране на отработените газове и дроселиране на входящите газове

Таблица 2.10 Сравнителна таблица за дроселиране на отработените газове и дроселиране на входящите газове

Трябва да се подчертае, че при регулиране на скоростта на задвижващия механизъм шарнирът за управление на скоростта трябва постепенно да се отваря от напълно затворено състояние, за да се предотврати внезапно изхвърляне на задвижващия механизъм. Когато затягате контрагайката на шарнира за контрол на скоростта, това трябва да се прави директно на ръка (не използвайте инструменти).

(4) Избор на други компоненти (комбинация три-в-едно, хидравличен буфер, плаващо съединение и др.)

Избор на други компоненти

1) Комбинация три-в-една (пълнител, регулатор, лубрикатор, FRL). Сгъстеният въздух, изходящ от въздушния компресор, съдържа голямо количество замърсители като влага, масло и прах. Влагата оказва значително влияние върху пневматичните компоненти. Може да причини ръжда по метала на тръбопроводите, замръзване на водата, влошаване на качеството на смазочното масло и отмиване на грес. Остатъците от ръжда и прах могат да причинят износване на относително движещи се части, да ускорят повредата на уплътненията и да доведат до изтичане на въздух. Течно масло, вода и прах, отделяни от изпускателния отвор, могат да замърсят околната среда и да повлияят на качеството на продукта. Комбинацията три{9}}в-едно, съставена от въздушен филтър, редуцир на налягането и лубрикатор с маслена мъгла (вижте Фигура 2-39), може да подобри качеството на сгъстения въздух. Като цяло всяко отделно устройство трябва да бъде оборудвано с него, както е показано на Фигура 2-40.

2) Плаваща става. Както е показано на фигура 2.41, това е връзката, свързваща цилиндъра и механизма. Предлага се в различни форми и може да бъде закупен готов-или направен сам. Не е позволено прякото фиксиране на пръта на цилиндъра върху движещата се част, тъй като цилиндърът може да стане ексцентричен или да заседне, като по този начин ускори износването (подобно на принципа, че е необходим съединител за връзката между електрически мотор и вал). В реалния дизайн по-често се използват самостоятелно-изработени плаващи съединения, както е показано на Фигура 2-42, което е подобно на принципа на проектиране на плаващото съединение. Това е да се гарантира, че има нетвърда връзка между пръта на цилиндъра и механизма. Все пак трябва да се отбележи, че при свързване на края на буталния прът на SMC цилиндъра трябва да се обърне малко внимание на спецификацията на резбата. Вътрешните резби обикновено са обикновени груби резби и могат да бъдат фиксирани с обикновени винтове или гайки. Външните резби обаче са различни от M10. Съответните спецификации на резбата трябва да бъдат маркирани на чертежа на частта, като ML0x1.25, M14X1.5 и т.н. За да намалите количеството на преработката на детайла, е полезно често да препращате към каталога. 3) Хидравличен буфер. Когато цилиндърът спре в края на своя ход, ако няма външна спирачка или ограничител, буталото и крайният капак ще генерират удар. За смекчаване на силата на удара и намаляване на шума обикновено се изисква буферно устройство: за повечето механизми на цилиндрично действие (хидравличният) буфер, показан на Фигура 2-43, се използва за намаляване на удара и намаляване на шума. Някои производители просто са поставили стандарт за проектиране, че "всички механизми с цилиндрично действие трябва да използват буфери", което показва колко допринася за стабилността на механизма.

Комбинацията три{0}}в-едно, с която всяко независимо устройство трябва да бъде конфигурирано

Фигура 2-40 Комбинацията три-в-едно, която всяко независимо устройство трябва да бъде конфигурирано

Фигура 2-43 Хидравличен буфер

Всъщност не е необходимо навсякъде да се използват хидравлични буфери. Дали трябва да се добави буфер зависи главно от големината на удара (свързана с кинетичната енергия, която се определя от масата и скоростта на обекта), а не само от размера на цилиндъра. Вижте таблица 2-11.

Таблица 2.11 Буферни форми и техните приложими ситуации

По-горе е Как да изберем аксесоари за цилиндри? Метод за избор на аксесоари за цилиндър, за да научите повече свързана информация, можете да намерите на https://www.joosungauto.com/.