A 5/2 manner double pilot pneumatic valve is a directional control valve commonly utilized in pneumatic systems to control the movement of double-acting actuators (e.g., cylinders). Its double pilot actuation and layout permit it to offer regular and dependable operation with out requiring non-stop energy enter.
Основни възможности и възможности
5порта:
Порт P: За компресиран въздух доставка .
Портове A и B: За свързване към задвижването (e . g ., цилиндър) .
Портове R1 и R2: Изпускателни портове за вентилационен въздух от задвижването .
2позиции:
Роля 1: Вещества въздух до порт A и изчерпва въздуха от порт B (разширявайки цилиндъра) .
Роля 2: Ресурси въздух до порт B и изчерпва въздуха от порт A (прибирайки цилиндъра) .
Двойно задействане на пилота:
Клапанът се контролира чрез два пилотни сигнала (пневматични входове), обикновено и при прекратяване на рамката на клапана .
Пилот 1: Включва позиция 1 (e . g ., amplify) .
Пилот 2: Активира функция 2 (e . g ., оттегляне) .
Щом е даден пилотен знак, клапанът се измества и остава в това положение, докато не се извърши другият пилотен знак .
Възможност за памет:
Двойният пилотен клапан е фиксиращ; Той остава в крайната си роля, дори ако пилотният знак е премахнат, стига да няма противоположен сигнал . Това елиминира желанието за нон-стоп пилотен щам .
ползи
Енергийна ефективност: Не желание за непрекъснато подаване на въздух, за да задържи позицията на клапана .
Надеждно превключване: Осигурява постоянен и надежден насочен манипулация .
Опростено оформление на веригата: Механизмът за привличане намалява желанието за добавени добавки за поддържане на позиции .
приложения
Двойно появяващи се цилиндри: Удължаване на контрола и прибиране на цилиндри в търговска автоматизация и машини .
Задържане на функция: Запазва позицията на цилиндъра в случай на енергия или загуба на сигнал .
Обратни пневматични системи: Използвани в системи, изискващи променливи действия между две състояния, които включват в опаковката, управлението на материали или роботиката .
начина, по който работи
Докато пилот 1 е под налягане, макарата в клапана се измества, свързвайки порт P към порт A (разширявайки цилиндъра) и порт B към изпускател (R2) .
Когато пилотът 2 е под налягане, макарата се измества долната част на гърба, свързвайки порт P към порт B (прибирайки цилиндъра) и порт A към изпускател (R1) .
Клапанът запазва останалото си положение, докато се извърши алтернативният пилотен сигнал, като гарантира лесни и управлявани операции .
В прецизно, пет/2 маниер двоен пилотен пневматичен клапан е здрав и зелен проблем за контрол на двупосочното движение в пневматични структури, главно в който способността на фиксатора е полезна .
