Знаете ли тези малки факти запневматични цилиндри?
Пневматичните цилиндри се използват всеки ден. Що се отнася до избора и употребата, всеки трябва да е добре запознат с тях и дори може лесно да споделя много идеи. Сигурно е, че все още има някои точки от знания, които са били пренебрегнати от самия човек. Днес специално сортирах някои. Може би вече знаете някои от тях, но си струва да ги прегледате, за да получите нови прозрения.
1. Обърнете внимание на поддържането на разстояние между паралелните пневматични цилиндри
Разстоянието между двата паралелни цилиндрични барабана трябва да бъде по-голямо от 40 mm; в противен случай магнитните превключватели на тези два пневматични цилиндъра ще си взаимодействат, причинявайки неизправности.
2. Окабеляването на магнитните превключватели трябва да бъде възможно най-късо
Дължината на окабеляването не оказва влияние върху използването на функцията. Въпреки това, ако окабеляването е твърде дълго, токът ще бъде много голям, когато превключвателят е включен, което ще съкрати експлоатационния живот на превключвателя. Ако окабеляването трябва да е много дълго, надвишаващо 5 метра, трябва да се използва защитна кутия за контакт.
Предпазни мерки при употреба в специални среди
1. В силни магнитни среди трябва да се използват пневматични цилиндри със силно съпротивление на магнитно поле.
2. В среда с много прах, водни или маслени капчици трябва да се използват телескопични защитни втулки от страната на пръта на цилиндъра.
3. В среда, където наблизо има железен прах и железни стърготини, ако не се вземе защита, магнитът ще привлече железния прах и железните стружки, за да се натрупат около него, отслабвайки магнитната сила вътре в цилиндъра, което може да доведе до отказ на магнитния превключвател.
4. Забележка - Валът на цилиндъра с една-ос ще се върти
Освен ако не е анти{0}}цилиндър с един-вал, валът на цилиндър с един-вал ще се върти по време на движение, което може да доведе до разхлабване на болтовата връзка в главата на буталния прът.
5. Буталният прът никога не трябва да бъде подложен на радиална сила
Буталният прът може да издържи само аксиални сили на натиск и теглене. Не го оставяйте да бъде подложен на странични сили само защото е дебел и здрав. След като бъде подложен на странични сили, водещият прът и вътрешната стена на цилиндъра ще генерират специална сила, която значително ще съкрати експлоатационния живот на цилиндъра.
Ако има радиална сила, важно е да добавите водещи пръти или плъзгащи се релси за помощ или директно да изберете цилиндър с вградени -вградени плъзгащи релси и водещи пръти. Пневматичните цилиндри с вградени-водещи пръти и плъзгащи релси обикновено са по-скъпи от тези с вградени-такива, но са много по-малки по размер. Просто изберете според конкретната ситуация.
6. Трябва да се вземат предпазни мерки при движещите се части на цилиндъра
. Много е вероятно пневматичните цилиндри да причинят нараняване. Големите диаметри на цилиндрите могат директно да доведат до увреждане или дори смърт. Ако няма предпазна светлинна завеса от външната страна на машината, трябва да се вземат защитни мерки на частите, където работят пневматичните цилиндри.
7. Допълнителното буфериране е много важно
Когато масата на задвижвания обект е голяма и скоростта е висока, само{0}}буфериращият капацитет на цилиндъра обикновено е недостатъчен. Трябва да добавим хидравличен буфер или да настроим верига за забавяне, за да подпомогнем забавянето и спирането.
8. Пневматичните цилиндри с водещи пръти никога не трябва да се използват като точки на предавка
Точката на спиране е оборудвана със специален блокиращ цилиндър. Не мислете, че цилиндър с водещ прът може да се използва и като точка на спиране. Не може да издържи на радиален удар. Ако се използва като точка на спиране, водещият прът ще се разхлаби в рамките на няколко месеца, причинявайки неточно позициониране.
9. Опорите трябва да бъдат проектирани в средата на пневматичните цилиндри с дълъг-ход
Трябва да се проектира опора в средата на цилиндъра с дълъг-ход, за да се преодолее провисването на буталния прът, огъването надолу на цилиндъра, както и повредата, причинена от вибрации и външни натоварвания върху буталния прът.
10. Напълно обмислете въздействието на ситуациите с прекъсване на захранването и газа-и неправилната работа на цилиндъра
Специално за цилиндъра за захващане, когато работите с артикули, ако има внезапно прекъсване на захранването или газа-и не са взети никакви защитни мерки, това може да доведе до падане на артикулите, повреда на машината или продуктите. Ако е необходимо да се предотврати повреда на цилиндъра поради прекъсване на захранването, може да се избере електромагнитен клапан с двойна-намотка. Може да поддържа първоначалното движение на цилиндъра в случай на прекъсване на захранването.
11. Тръбопроводът между цилиндъра и електромагнитния клапан не трябва да е твърде дълъг
Ако тръбопроводът между цилиндъра и соленоидния клапан е твърде дълъг, това ще затрудни изпускането и подмяната на газа. С течение на времето е вероятно да се появи конденз.
12. Мерки против -разхлабване във вибриращи среди
Ако цилиндърът се използва в работна среда с висок вискозитет и значителни вибрации, трябва да се обърне внимание на предотвратяването на разхлабване на конструкцията, монтажните винтове и всички свързващи връзки.
13. Смазване на цилиндъра
В наши дни повечето пневматични цилиндри са предварително-напълнени с грес, така че не е необходимо да се добавя смазочно масло. Въпреки това, след като се добави смазочно масло, подаването на масло не може да бъде спряно, тъй като предварително-добавената грес може да бъде отмита. Липсата на подаване на масло ще доведе до лоша работа на цилиндъра.
По-горе е. Знаете ли тези малки факти за съдържанието на пневматичните цилиндри. За да научите повече свързана информация, посететеhttps://www.joosungauto.com/.
