Моделите и видовете SMC цилиндри, както и основните структурни диаграми на SMC цилиндрите
Моделите и видовете SMC цилиндри
1. Класифицирайте по функция
Изключително малък: серия SMC CJ2 с минимален диаметър на цилиндъра от 2,5 mm
Тип игла: серия SMC CJP2, с диаметри на цилиндъра 6 mm, 10 mm и 15 mm
Стандартни типове: серия SMC CJ2, серия CM2, серия CA2, серия MB1, серия MB, серия CS2, серия CS1
Европейски стандартни типове: SMC C55, C85, C95, CP95
Безплатен-тип инсталация: SMC CU, серия CUJ
Тънък тип: SMC CQ2, серия CQS
Лек тип: серия SMC CG1
Тип елипсовидно бутало: серия SMC MU
Тип заключване: SMC CL, серия CN
Тип крайна ключалка: серия SMC CB
Пневматична плъзгаща се маса: серия SMC MX
Тип плъзгащо устройство: серия SMC CXW
Двоен тип: серия SMC CXS
Механични безпръстови цилиндри: серия SMC MY1, MY3
Магнитни безпрътови цилиндри: серия SMC CY1, CY3
Тънък тип с водещ прът: SMC MGP, серия MGQ
Тип водач: SMC MGG, серия MGC
Тип стоп: серия SMC RS
Ротационен тип затягане: серия SMC MK
2. Класифицирани по размер:
Според класификацията на диаметъра на цилиндрите, цилиндрите с диаметър по-малък от 10 mm обикновено се наричат микроцилиндри, тези с диаметър от 10 до 25 mm се наричат малки цилиндри, тези с диаметър от 32 до 100 mm се наричат средни цилиндри, а тези с диаметър по-голям от 100 mm се наричат големи цилиндри.
3. Класифицирани по метод на инсталиране:
Основен тип монтаж: Монтажът се извършва чрез резби или през отвори на цилиндровия блок и др.
Тип крака: Монтажът се извършва в L-образна форма
Тип фланец: Монтажът се извършва чрез фланци, включително монтаж на фланец отстрани на пръта и монтаж на фланец без прът
Тип обеци: Инсталиран чрез обеци, той може да постигне люлеенето на цилиндъра и е разделен на единични обеци, двойни обеци и обеци от едно парче.
Тип ухо: Може да се монтира през ухо, за да се постигне люлеене на цилиндъра. Разделя се на странични наушници без пръти, странични наушници на пръти и наушници за средно ухо.
4. Класифицирани по метод на буфериране:
Без буфер, буфер с възглавница, въздушен буфер и комплект хидравлични буфери (за висока скорост)
5. Класифицирани по метод на смазване:
Може да се раздели на цилиндри за подаване на-газ и не{1}}цилиндри за подаване на-газ.
6. Класификация по метод за откриване на местоположение:
Крайни изключватели, магнитни прекъсвачи.
7. Класифицирани по режим на шофиране:
Цилиндри с едно-действие и цилиндри с двойно{1}}действие.
Основна структурна схема на SMC цилиндъра
Поради различните цели на използване на бутилките, структурата на бутилките също е разнообразна, но най-широко използваният е едно-прътовият двойно-действащ цилиндър. По-долу е даден един-прътовият двойно-действащ цилиндър като пример, за да илюстрира основната структура на цилиндъра.
Моделите и видовете SMC цилиндри, както и основните структурни диаграми на SMC цилиндрите
Фигурата по-горе показва структурната принципна диаграма на цилиндъра с двойно{1}}действащо действие от серията SMC CM2, който се състои от корпус на цилиндъра, краен капак, бутало, бутален прът и уплътнение - това също са петте основни части, които изграждат цилиндъра!
Вътрешният диаметър на цевта на цилиндъра представлява големината на изходната сила на цилиндъра. Буталото трябва да се плъзга плавно напред и назад в цилиндъра, а повърхностната грапавост на вътрешната повърхност на цилиндъра трябва да достигне Ra0,8 μm. За цилиндъра от стоманена тръба вътрешната повърхност също трябва да бъде покрита с твърд хром, за да се намали устойчивостта на триене и износването и да се предотврати ръжда. Материалът на цевта на цилиндъра е не само тръба от въглеродна стомана с висока-якост, но и високоякостна-алуминиева сплав и месинг. Малките цилиндри са изработени от тръби от неръждаема стомана. За цилиндри с магнитни превключватели или такива, използвани в устойчиви-на корозия среди, цилиндърът трябва да бъде изработен от материали като неръждаема стомана, алуминиева сплав или месинг.
Буталото на цилиндъра SMC използва комбиниран уплътнителен пръстен за постигане на двупосочно уплътнение. Буталото и буталния прът са свързани чрез нитове, без да са необходими гайки.
Крайният капак е оборудван с всмукателни и изпускателни отвори, а за масло е предвиден и буферен механизъм вътре в крайния капак. Страничният краен капак на пръта е снабден с уплътнителен пръстен и прахоустойчив пръстен, за да се предотврати изтичането на въздух от буталния прът и да се предотврати навлизането на външен прах в цилиндъра. На страничния краен капак на пръта е осигурена направляваща втулка, за да се подобри точността на насочване на цилиндъра, да понесе малко странично натоварване върху буталния прът, да се намали извивката надолу, когато буталния прът се удължи, и да се удължи експлоатационният живот на цилиндъра. Водещите втулки обикновено се изработват от синтеровани с масло-импрегнирани сплави или наклонени напред-медни отливки. В миналото крайните капаци обикновено са били направени от ковък чугун. Сега, за да се намали теглото и да се предотврати ръждата, често се използва леене-от алуминиева сплав. Някои микроцилиндри са направени от месинг.
Буталото е носещата част-на налягане в цилиндъра. За да се предотврати изтичането на газ между лявата и дясната камера на буталото, е предвиден уплътнителен пръстен на буталото. Износоустойчивите-пръстени на буталото могат да подобрят насочването на цилиндъра, да намалят износването на уплътнителния пръстен на буталото и да намалят съпротивлението на триене. Устойчивите на износване пръстени са изработени от материали като полиуретан, политетрафлуоретилен и синтетична смола, -подсилена с плат. Ширината на буталото се определя от размера на уплътнителния пръстен и необходимата дължина на плъзгащата част. Плъзгащата се част е твърде къса, което лесно може да причини преждевременно износване и задръстване. Материалите, които обикновено се използват за бутала, са алуминиева сплав и чугун. За малките цилиндри буталата са направени от месинг.
Буталният прът е най-важната{0}}носеща сила част в цилиндъра. Обикновено се използва високо-въглеродна стомана, чиято повърхност е обработена с твърдо хромирано покритие, или се използва неръждаема стомана за предотвратяване на корозия и повишаване на устойчивостта на износване на уплътнителния пръстен.
Запечатването на компоненти във въртеливо или възвратно-постъпателно движение се нарича динамично запечатване, а запечатването на неподвижни части се нарича статично запечатване.
Основните методи за свързване между корпуса на цилиндъра и крайния капак са както следва:
Интегрален тип: Цилиндърът и единият краен капак са направени в едно цяло чрез процес на коване, докато другият краен капак е фиксиран към цилиндъра чрез занитване или със задържащ пръстен. Използва се за микро цилиндри и малки цилиндри.
Занитен тип: Жлебовете се отварят на крайния капак и двата края на цевта на цилиндъра са занитени в жлебовете на крайния капак, за да образуват цялостно парче. Използва се за средни и малки-цилиндри.
Тип резбова връзка: Цилиндърът и крайният капак са снабдени със свързващи резби за свързването им заедно. Използва се за средни и малки-цилиндри.
Тип фланец: Осигурени са фланци както на цилиндъра, така и на крайния капак, които са свързани заедно с болтове. Средни и малки-цилиндри за-спестяване на място.
Тип дърпаща щанга: Четири дърпащи щанги се използват за захващане заедно на двата крайни капака и цевта на цилиндъра и има уплътнителен пръстен между крайните капаци и цевта на цилиндъра. Използва се за формиране на цилиндри със среден и голям-размер, които не са нито твърде дълги, нито твърде къси.
По-горе са моделите и типовете SMC цилиндри, основни структурни диаграми на SMC цилиндри, а за да научите повече свързана информация, можете да намерите наhttps://www.joosungauto.com/.
