Принципът на работа наПневматичен цилиндърдроселна клапа
Ефектът на дроселиране се получава от стеблото на клапана, затягащо гъвкавия гумен маркуч, а налягането на газа може да се използва и за подмяна на стеблото на клапана, компресирайки гумения маркуч. Гъвкавата дроселна клапа има проста структура, нисък-пад на налягането и висока надеждност на работа. Той не е чувствителен към замърсяване и обикновено работи в диапазон на налягане от 0,3 до 0,63 MPa.
По-трудно е да се регулира скоростта на пневматичните задвижващи механизми чрез използване на пневматични клапани за регулиране на потока, отколкото чрез използване на хидравлични клапани за регулиране на потока, тъй като газът е компресируем. Следователно, когато използвате пневматичен вентил за регулиране на потока за регулиране на скоростта, трябва да се отбележат следните точки, за да се предотврати пълзенето:
(1) Не трябва да има изтичане на въздух по тръбопровода.
(2) Състоянието на смазване между пневматичния цилиндър и буталото трябва да е добро.
(3) Вентилът за регулиране на дебита трябва да бъде монтиран около пневматичния цилиндър или пневматичния мотор, доколкото е възможно.
(4) Опитайте се да възприемете метода за регулиране на скоростта на изхода, доколкото е възможно;
(5) Допълнителният товар трябва да е стабилен. Ако външното натоварване варира значително, трябва да се използват хидравлични или механични устройства (като пневматична-хидравлична връзка) за компенсиране на промените в скоростта, причинени от промените в натоварването.
Принципът на работа на пневматичния цилиндров-пътен дроселов клапан е комбиниран клапан за регулиране на потока, съставен от-еднопътен клапан и дроселна клапа в паралел, както е показано на следващата фигура. Когато въздушният поток тече в една посока, например от P към A, както е посочено от посоката на потока, той се дроселира през дроселната клапа. Когато въздушният поток тече в обратна посока от A към P, възвратният клапан се отваря без дроселиране. Еднопосочните дроселни клапи често се използват във веригите за регулиране на скоростта и забавяне на цилиндрите.
Принципът на работа на изпускателния дроселов клапан на пневматичния цилиндър е да се монтира на изпускателния отвор на задвижващия механизъм (като пневматичен двигател) и това е контролен клапан, който регулира потока газ, навлизащ в атмосферата. Той може не само да регулира скоростта на движение на задвижващия механизъм, но също така често има компонент на ауспуха, така че може също да намали шума от отработените газове.
Следната фигура показва принципа на работа на изпускателната дроселна клапа. Принципът му на работа е подобен на този на дроселовата клапа. Той регулира потока на отработените газове, като регулира площта на потока от порта на дросела 1 и намалява шума на изгорелите газове чрез звук-поглъщащата втулка 2.
Характеристики и избор на пневматични цилиндрови дроселни клапи
Дроселовата клапа на Пневматичния цилиндър е незаменим аксесоар към цилиндъра. Повечето хора рядко обръщат внимание на тази стандартна част. Когато избират модел, те се интересуват само от избора на ø4 или ø6, или ако диаметърът на пневматичния цилиндър е твърде голям, те могат да изберат и ø8. Има ли други неща, на които да обърнете внимание?
Дроселните клапи се разделят на дроселиране на всмукване и дроселиране на изпускане. Както подсказват имената, единият дроселира при всмукване, а другият дроселира при изпускане. Ако въздушният поток е от края с резба към края на въздушната тръба и регулиращата гайка има значителен ефект след регулирането, това е изпускателна дроселна клапа. Обратно, това е всмукателна дроселна клапа (много хора не знаят как да регулират скоростта на пневматичния цилиндър, когато отидат на обекта).
Когато възникне дроселиране на входящия поток, налягането в изпускателната камера е малко (свързано с атмосферното налягане) и всмукателната камера се пълни с газ след ограничаване на потока. Скоростта на газовия поток е малка и началното налягане е ниско. Когато натоварването на пневматичния цилиндър е голямо, ще има феномен на пълзене и след това издуване. Когато изгорелите газове се дроселират, поради ефекта на дебита-ограничаващ клапан, налягането в изпускателната камера няма внезапно да падне до нула. Междувременно налягането във всмукателната камера е същото като това на източника на газ, което може да образува относително стабилна разлика в налягането и да постигне по-добър ефект на регулиране на скоростта. За обикновени цилиндри или вентилатори с еднократно действие, когато се използва дроселиране на изгорелите газове, дроселиращият клапан е напълно неефективен (това е много често срещано; тези, които се сглобяват, не са споменати, но тези в инженерството не знаят за това), тъй като потокът е ограничен от обратния ход на цилиндъра, а обратният ход на пневматичния цилиндър обикновено е ненатоварен.
| Характеристики | Всмукателна дроселна клапа | Изпускателна дроселна клапа |
| Пропорционалната връзка между размера на отвора на клапана и скоростта | не | имат |
| Плавност при ниска{0}}скорост | То е склонно към ниско{0}}скоростно обхождане |
добре |
| Влиянието на инерцията на товара | Има въздействие върху характеристиките на регулиране на скоростта |
малък |
| Забавяне при стартиране | Много малък | Тя е пропорционална на степента на натоварване |
| Стартово ускорение | малък | голям |
| Скорост в края на пътуването | голям | Приблизително средната скорост |
| Капацитет на буфериране | беден | добре |
| Приложими поводи | Издухване на въздух,-цилиндри с едно действие, блокиращи цилиндри (обикновено еднодействащи-цилиндри), или други цилиндри, които се движат в една посока разчитайки върху силата на натоварване (като цилиндри за опъване, които контролират опъна) и др |
Подходящ за общ двойно{0}}действащи цилиндри |
Функция-за заключване на капачката за регулиране на налягането
Това може да е познато на всички. Както е показано на снимката в началото, някои марки имат функция-за заключване на капачката за регулиране на налягането. След като скоростта на пневматичния цилиндър се регулира правилно, на някои места с изисквания за висока скорост, за да се предотвратят промени във вибрациите с течение на времето или случайни докосвания от друг персонал, се използва този тип клапан за регулиране на скоростта. Разбира се, цената е сравнително висока. В общи ситуации могат да се използват обикновени.
Избор на диаметър на дроселната клапа
Спецификацията на резбата на дроселната клапа се избира въз основа на цилиндъра, докато диаметърът на тръбата на вентила за регулиране на скоростта се избира според съответния диаметър на пневматичния цилиндър. Обикновено препоръчаните диаметри са предоставени в началото на ръководството за марката, което може да се използва за избор. Избягвайте да избирате диаметър на въздушната тръба, който е твърде малък, което може да доведе до неизправност на пневматичния цилиндър или до пълзене.
По-горе е принципът на работа на пневматичните цилиндрови дроселни клапи, характеристиките и изборът на пневматични цилиндрови дроселни клапи. За да научите повече свързана информация, посететеhttps://www.joosungauto.com/.
