Разликите междуTNиTRдвойни{0}}валови цилиндри на AIRTAC
1. Разлики в производствените стандарти. Серията TN отговаря на корпоративните стандарти, докато серията TR отговаря на стандартите JIS (японски индустриални стандарти). TR основно съответства наCXS серияна фирма С.
2. Разлики в използваните материали. И двата им корпуса са направени от алуминиева сплав, но TN частта на буталния прът е направена от твърди -хром-заземени пръти, докато TR частта е направена от средно въглеродна стомана и SUS304.
3. Разлики в размера и методите за инсталиране: Размерите на двата са различни и TR предлага множество методи за инсталиране.
Диаграма за разглобяване на двувалов-цилиндър AIRTAC
*Вътрешна структура и материали на основните компоненти
| Сериен номер | Име | Материал | Сериен номер | Име | Материал | ||
| 1 | Бутален прът B | 32 | S45C твърд хромиран шлифовъчен прът- | 12 | Онтология | Алуминиева сплав | |
| друго | Шлифовъчни пръти с твърдо хром- покритие SUS304 | 13 | Подложка против-сблъсък | TPU | |||
| 2 | Винт с вътрешен шестостен | Средно въглеродна стомана | 14 | Магнитна основа | 10 | SUS303 | |
| 3 | Подложка против-сблъсък | TPU | друго | Алуминиева сплав | |||
| 4 | гайка | Средно въглеродна стомана | 15 | Бутална команда | NBR | ||
| 5 | Бутален прът А | S45C твърд хромиран шлифовъчен прът- | 16 | Устойчива{0}}на износване подложка | Устойчив{0}}на износване материал | ||
| 6 | Фиксираща плоча за цилиндър | Бързо рязане на стомана | 17 | бутало | 10 | SUS303 | |
| 7 | Винт | Средно въглеродна стомана | друго | Алуминиева сплав | |||
| 8 | Катарама тип C- | Пружинна стомана | 18 | Парола за задната корица | NBR | ||
| 9 | Парола за предната корица | NBR | 19 | Подложка против-сблъсък | TPU | ||
| 10 | Преден капак | Алуминиева сплав | 20 | Задна корица | Алуминиева сплав | ||
| 11 | Пръстен за уста | NBR | 21 | Магнит | Категория за редкоземни елементи | ||
Диаграма на разглобяване на вътрешната структура на AIRTAC двувалов-цилиндър от серия TN
*Вътрешна структура и материали на основните компоненти
| Сериен номер | Име | Материал | Сериен номер | Име | Материал | ||
| 1 | Винт с вътрешен шестостен | Средно въглеродна стомана | 10 | бутало | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Фиксираща плоча за цилиндър | Алуминиева сплав | друго | Алуминиева сплав | |||
| 3 | Подложка против-сблъсък | TPU | 11 | Устойчива{0}}на износване подложка | Найлон 6 | ||
| 4 | Винт | Бързо рязане на стомана | 12 | Задна корица | Алуминиева сплав | ||
| 5 | гайка | Средно въглеродна стомана | 13 | Подложка против-сблъсък | TPU | ||
| 6 | Бутален прът | 25/32 | Средно въглеродна стомана | 14 | Бутална команда | NBR | |
| друго | SUS304 | 15 | Магнитна основа | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-образна катарама | Пружинна стомана | друго | Алуминиева сплав | |||
| 8 | Преден капак | Алуминиева сплав | 16 | Стопорен винт | Средно въглеродна стомана | ||
| 9 | Магнит | 32 | Пластмаса | 17 | Онтология | Алуминиева сплав | |
| друго | Категория за редкоземни елементи | 18 | Ред за отваряне на предния капак | NBR | |||
| 19 | Команда за отваряне на буталния прът | NBR | |||||
Диаграма за разглобяване на вътрешната структура на двуваловия AIRTAC серия TR-вал
Монтаж и използване на двувалови-цилиндри AIRTAC
1. Когато натоварването се променя по време на работа, трябва да се избере цилиндър с достатъчна изходна сила.
2. При висока-температура или корозивни условия трябва да се изберат съответните устойчиви на висока-температура или корозия-цилиндри.
3. В среда с висока влажност, много прах или където има водни капчици, маслен прах или заваръчна шлака, трябва да се вземат съответните защитни мерки за цилиндъра
4. Преди да свържете цилиндъра към тръбопровода, всички замърсявания вътре в тръбопровода трябва да бъдат отстранени, за да се предотврати навлизането на отпадъци в цилиндъра.
5. Средата, използвана в цилиндъра, трябва да се филтрира през филтърен елемент от 40 μm или повече преди употреба.
6. Тъй като както предният капак на цилиндъра, така и буталото са относително къси, ходът обикновено не трябва да се избира твърде голям.
7. В среда с ниска -температура трябва да се вземат -мерки против замръзване, за да се предотврати замръзване на водата в системата.
8. По време на работа цилиндърът трябва да избягва да бъде подложен на странични натоварвания, доколкото е възможно, за да поддържа нормалната си работа и експлоатационен живот.
9. Ако цилиндърът не се използва дълго време след разглобяването, обърнете внимание на предотвратяването на ръжда по повърхността. Към всмукателните и изпускателните отвори трябва- да се добавят прахоустойчиви блокиращи капачки. Поради високата прецизност на производство и насочване на продукта, моля, не разглобявайте сами фиксиращия блок на цилиндъра или главата на цилиндъра.
По-горе са разликите между tn и tr двуваловите цилиндри на AIRTAC, диаграмата за разглобяване на съдържанието на двуваловите цилиндри AIRTAC и за да научите повече свързана информация е наличнаhttps://www.joosungauto.com/.
